Hace varias semanas que el Ayuntamiento dio luz verde a las primeras catas urbanísticas en la plaza de Amárica. El objetivo, elaborar los estudios previos a la ejecución del aparcamiento que el equipo de Gobierno aprobó el pasado mes de abril. Tras un año previsto de obras, se espera que concluya en el segundo semestre de 2010. La proyección de dicho estacionamiento, sin embargo, viene de lejos. Ante la aparente unanimidad de la necesidad de un ‘parking' en el centro, el anterior equipo de Gobierno, liderado por Alfonso Alonso, aprobó la construcción de uno en la plazuela de Renfe. Lo adjudicó, 48 horas antes de las últimas elecciones municipales, a la empresa Vinci Park, casualmente la misma que ahora ejecutará el de Amárica. El vuelco electoral del 27-M afectó de lleno al proyecto. Ganó el PSE-EE y se desestimó la idea de Renfe. La firma adjudicataria exigió entonces una compensación y tras nueve meses de negociaciones, Patxi Lazcoz dio vía libre a la compañía para ejecutar la nueva infraestructura de Amárica.

El proyecto no ha dejado indiferente a nadie. Oposición, comerciantes y vecinos miran con recelo el futuro aparcamiento, que destinará, en principio, una de sus tres plantas a plazas para residentes y las dos restantes para uso rotatorio. Por si fuera poco, según la oposición, el proyecto entra en colisión con los  postulados del reciente Plan de Movilidad Sostenible presentado por el Ayuntamiento, que aboga por sacar el tráfico rodado del centro.  

Para debatir sobre éstas y otras cuestiones, DATO reunió en el Barceló Gasteiz a cuatro representantes conocedores del proyecto. Como parte ejecutiva y responsable del futuro aparcamiento se personó Joaquín Esteban, concejal de Movilidad y Función Pública; también desde el Ayuntamiento, en criterios de oposición, estuvo Mikel Martínez, portavoz del PNV. En representación de los comerciantes de la zona del Ensanche de Gasteiz On estuvo Carlos Rentería, mientras que la voz de los vecinos de la plaza Amárica, agrupados en la plataforma Vitransitable, fue Ignacio Zulaica. 

En defensa del futuro aparcamiento, Esteban aludió a criterios de interés general para su lanzamiento, al tiempo que minimizó los criterios del Plan de Movilidad. "Tampoco es el catecismo. El Plan marca unas líneas básicas y a partir de ahí debe ser flexible", dijo. Y aportó un dato: "En 2004, la calle Florida acogía casi 19.000 coches al día, mientras que el año pasado, poco más de 13.000. Así que tampoco va haber grandes incidencias: Hay margen".

Por su parte, oposición y vecinos criticaron el cambio de cromos que ha habido en esta operación y lamentaron la falta de interés municipal para potenciar el resto de aparcamientos del centro. "Para qué queremos entonces el de la plaza de Toros", se preguntaba Zulaica. La comerciantes, por último, lamentaron la oportunidad perdida con cierta resignación: "Siempre hemos defendido una gran ‘parking' en el centro, pero éste... Nos tendremos que conformar", señaló Rentería.

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